Jeep Gladiator VS Land Rover Defender 2020

Кое е по-звярът, Jeep Gladiator или Land Rover Defender 2020? Разглеждаме тези два офроуд модела и техните офроуд възможности.

Въпреки че има все по-малко и по-малко чисто офроуд превозни средства, останали за продажба на пазара, все още има някои интересни опции за разглеждане, които могат да отговорят на тези нужди. Днес решихме да анализираме кой е по-звярът Jeep Gladiator или Land Rover Defender 2020? И за това ще прибегнем до офроуд конфронтация, където ще определим кой е най-добрият вариант в този участък.

От една страна, имаме Jeep Gladiator, новият пикап на северноамериканската компания, който ще кацне на европейския пазар през следващите месеци. За по-добра офроуд цел, надграждане Jeep Gladiator jt led фарове е добър избор. Междувременно негов противник е новото поколение Land Rover Defender, модел, който е изцяло преоткрит, предлагащ по-премиум стил и повече технологии, без да се отказва от невероятните си офроуд възможности.



Какви са неговите офроуд височини?

В случая с камиона Jeep имаме превозно средство с ъгъл на атака 43.6 градуса, вентрален ъгъл 20.3 градуса и ъгъл на отклонение 26 градуса. Междувременно капацитетът за газене е 76 сантиметра, с капацитет на теглене от повече от 2.7 тона и полезен товар от 725 килограма в задната му кутия.

Land Rover, за разлика от тях, се предлага в два варианта на каросерията, 90 с три врати и 110 с пет врати. По този начин имаме ъгъл на влизане от 31 градуса, вентрален ъгъл от 25 градуса и ъгъл на заминаване от 25 градуса в случая на Defender 90, цифри, които се увеличават драстично до 38 градуса на ъгъл на атака, 28 градуса на черен ъгъл и 40 градуса ъгъл на излитане, когато става въпрос за Defender 110. Капацитетът на газене е 85 сантиметра при Defender с три врати и 90 сантиметра при пет врати, докато капацитетът му за теглене е 3 тона.
Налични двигатели

В случая с Gladiator, той ще пристигне в Европа само с 3.0-литров дизелов двигател, който ще доставя 260 к.с. мощност, управлявана от осемстепенна автоматична скоростна кутия. На останалите пазари е включена 3.6-литров V6 бензинов вариант с 285 к.с., който се предлага както с шестстепенна ръчна скоростна кутия, така и с осемстепенна автоматична. Той също така включва система за задвижване на всички колела Rock-Trac.

За разлика от тях, Defender се предлага с повече механични опции, включително 2.0-литров дизелов двигател с мощност 200 и 240 к.с. и 2.0-литров бензинов блок с компресор с 300 к.с. В допълнение, гамата се допълва от мощен 3.0-литров редови шестцилиндров бензинов двигател, който осигурява мощност от 400 к.с. Цялата механика е свързана с осемстепенна автоматична скоростна кутия и система за задвижване на всички колела.
заключение

Въпреки че са две превозни средства с изключителна проходимост, истината е, че има важни разлики, които трябва да се вземат предвид. Например офроуд способността на Land Rover Defender 2020 е малко по-добра от тази на Jeep Gladiator, особено в каросерията 110, като същевременно включва двигатели, по-разнообразни по тип и брой. Въпреки това, новият Defender представя малко по-премиум подход, който, макар и да не засяга неговата офроуд способност, леко го отдалечава от най-чистата му същност, нещо, което Gladiator е успял да запази малко по-добре. Те също не предлагат същата опция за тяло, но това е нещо, от което ще трябва да изберете сами.