Jeep Wrangler или Suzuki Jimny, кое е More Camp?

Suzuki Jimny и Jeep Wrangler са два от малкото истински офроудъри, които са ни останали. Кой от двамата има по-подходящ характер за офроуд условия?

SUV модата се наложи от известно време до степен, че характерните SUV автомобили са рядкост. Не помагат и все по-рестриктивните закони по отношение на емисиите. Но поне все още имаме модели като Jeep Wrangler или Suzuki Jimny, за да се насладим на най-чистото шофиране извън пътя. Ами ако сравним двете превозни средства? Кой от двамата може да се каже, че има по-лагерно поведение?



Въпреки че Jeep Wrangler се продава с две каросерии, три и пет врати, ние ще говорим само за първия, тъй като той е този, който може най-много да наподобява Suzuki Jimny, винаги знаейки, че това са две превозни средства, които играят в различни лиги. Със своите 4.29 метра дължина, това е SUV, който предлага два различни двигателя, бензинов с 272 к.с. и дизелов с 200 к.с. Както знаем, офроуд аксесоарите харесват Jeep Wrangler led фарове са популярни и важни. Следователно тук имаме едно от големите достойнства на Jeep, именно този дизелов двигател, който лично на мен ми се струва по-подходящ за това, с което се занимаваме днес.

Други характеристики, които помагат на Wrangler да бъде звяр извън пътя, е шасито с двойна греда, към което добавя твърди оси и редуктор. Без съмнение, комбинация, така че никоя орографска трудност не може да ни устои. Разбира се, багажът за транспортиране в колата ще трябва да бъде избран много добре, тъй като багажникът предлага само 192 литра капацитет.

Jeep Wrangler също е отличен, когато става въпрос за референтни ъгли извън пътя. Говорим, разбира се, за входните, изходните и вентралните градуси, които предлага, които са съответно 37, 31 и 26 градуса. Освен това имаме клиренс от 26 сантиметра, докато височината на газене е 76 сантиметра.

Suzuki Jimny има своето голямо предимство в достъпността на своето предложение. Освен това няма да се притесняваме кой двигател да изберем, тъй като той се предлага само с един, бензинов с мощност 102 к.с., който може да бъде свързан с петстепенна механична трансмисия или четиристепенна автоматична скоростна кутия. Сцеплението е пълно и с възможност за свързване.

Японецът е SUV с дължина 3.65 метра, чиято задна врата дава достъп до багажник с вместимост от едва 83 литра, с който ще трябва да бъдете дори по-селективни, отколкото при Jeep Wrangler, по отношение на багажа. Разбира се, ако свалим задните седалки, тази цифра нараства до 377 литра. Що се отнася до шасито, то е от стрингери и напречни греди, освен това има редуктор.

Друга интересна характеристика на сегашния Suzuki Jimny е клиренсът от 21 сантиметра, цифра малко по-ниска от тази на днешния му „съперник“, но отстъпва място на други, в които го надвишава. Става дума за входен ъгъл 37 градуса, изходен ъгъл 49 и вентрален ъгъл, който достига до 28. Нямаме данни за височината на газене.

Да се ​​твърди, че Suzuki Jimny е повече от Jeep Wrangler или обратното, е невъзможно. Или поне несправедливо. И двамата са родени за и да работят върху повърхности, които другите дори не могат да „помиришат“, и в това имаме техническа връзка. Друго нещо е дали оценяваме коя от двете коли е по-добра или по-пълна. Тук мисля, че всички ще се съгласим, че Wrangler поема тортата, но не трябва да се забравя, че началната му цена надхвърля 50,000 17,000 евро, докато тази на Jimny остава XNUMX XNUMX. Така че, ако разгледаме връзката между това, което предлага и цената, която трябва да понесе, японецът трябва да бъде избраният.