Land Rover Defender не забравя основите

След като в продължение на десетилетия обикаляше квадратните си очертания по всички терени, бойни полета и Шанз Елизе, добрата стара „Земя“ замина за заслужено пенсиониране. Следващото поколение пристига и новият Defender запазва същата рецепта ... по -добре?

Трудно е да се замени исторически паметник като Defender. Първоначално издаден преди повече от 70 години и след като е знаел всичко, направил е всичко, е видял всичко, накрая е изпреварен от стандартите за замърсяване, краш тестове и други административни опипвания. След 3 години прекъсване и развитие на новия модел, ето замяната, която също носи името на Defender.

За да замени такава икона, Land Rover направи мъдрия избор да не прави служебно копие и поставяне на оригиналната рисунка. Тук няма синдром на New Beetle, но модерен дизайн, изключително вдъхновен от концепцията DC100, която датира от ... 2011! Да, много детайли се различават, но чертежът като цяло не е толкова нов.

Това неизменно е Land Rover, решетката и праволинейните форми свидетелстват, както и дискретните напомняния за стария Defender: лек подпис в кръг, качулка, вентилационни отвори на същия капак. Той дори запазва отвора на задния багажник отстрани, но все пак толкова непрактичен при ежедневна употреба.

Там, където ясно се откроява, е в дизайна на С-колоната, четвъртният панел, скрит от внушителен, напълно непрозрачен квадрат. Това, което го разпознава мигновено в тълпата SUV, приятна оценка на LED фарове на Land Rover Defender подмяна, но и за закрепване на различни аксесоари като водоустойчиви отделения. Приключенският дух остава присъстващ!
Defender ще съществува при стартиране в 2 дължини на шасита: 90 (междуосие 2.59 см и дължина 4.32 м) и 110 (съответно 3.02 м и 4.76 м). Достатъчно, за да предложи версия с 2 врати, която конкурентът Mercedes G-Class вече не предлага. По -късно ще се появи дълго шаси 130. Както казваме в ръгби: „Основите на първо място“, а Defender не пренебрегва: много къс преден и заден надвес, просвет от 291 мм, ъгли на приближаване 38 °, ъгъл на изход 40 ° и дълбочина 90 см. Надяваме се, че тези блестящи способности се използват за нещо различно от катерене по тротоари.

Шасито приема нова монококова алуминиева конструкция, далеч от старото отделно шаси на първия Defender. При стартирането ще има 5 двигателя, отново с технологична актуализация: 4 2-литрови дизелови цилиндъра с мощност 200 и 240 к.с., 6-литров дизел 3 литра с мощност 300 к.с. както и 4-литров 2-литров двигател с мощност 300 к.с. с лека хибридизация и 6 V система. Акумулаторните хибридни версии ще пристигнат по -късно в гамата.

На пръв поглед интериорът е революция: цифрови инструменти, сензорен екран, дървени вложки, седалки, облицовани с кожа, преместването на пазара изглежда очевидно. И все пак, Land Rover е избрал да запази откритите винтове, възможността за измиване на подовите постелки със струя или показно излагане на структурата на арматурното табло. Прост ефект на стила може да бъде, просто за да се направи "селски", но въпреки това е вярно, че Defender не е толкова богат като Range или дори Velar. 110 могат да бъдат подредени в конфигурации 5, 6 или дори 7 места.