Jeep Wrangler винаги е бил офроуд превозно средство, което повечето офроуд ентусиасти не могат да избегнат, а пазарът за Jeep Wrangler става все по-популярен. Преди време авторът направи проста оценка на версията Sahara с четири врати, но някои приятели искат да знаят представянето на автомобила на версията Rubicon. Тъй като наистина не можем да вземем кола за тестово шофиране тук, все пак помолихме приятел да вземе назаем модел 2021T Rubicon с четири врати от 2.0 г. от клуба и аз също се съсредоточих върху изживяването му при шофиране. Ето как изглежда след като надстроя с
oem Jeep Wrangler led фарове. Позволете ми да споделя с вас Споделете част от моя личен опит от пробното шофиране.
Двигателят на Jeep Wrangler Rubicon също е 2.0T двигател с турбокомпресор, а съответстващата трансмисионна система е скоростна кутия 8AT. Автомобилът има максимална мощност от 266 конски сили и въртящ момент от 400 Nm. Параметрите на мощността на този 2.0T двигател с турбокомпресор са много добри и регулирането на мощността на превозното средство също е по-агресивно, особено взривът на въртящия момент е много силен в началото на старта и отговорът на мощността няма следа от мудност . Мухата в мехлема е 2-ра до 3-та предавка. Има следи от нахлуване по ставите. Освен това Jeep Wrangler Rubicon не е много активен при превключване на по-висока предавка. Когато трябва да превключа на по-висока предавка, за да спестя разход на гориво, автомобилът не превключва на по-висока предавка дълго време.
За съжаление, тъй като взех нова кола назаем от приятел, новата кола не е преминала периода на разработка и не е подходяща за високоинтензивно офроуд, така че не успях да "отворя" този Jeep Wrangler по правилния начин, и имаше опит с шофиране само по неасфалтирани пътища. Jeep Wrangler Rubicon приема предното и задното окачване на многораменния интегрален мост. Регулирането на окачването е трудно, а опората и издръжливостта са силни, което може ефективно да ограничи люлеенето на автомобила. Когато каросерията се търкаля с екстремна скорост, можете да усетите реакция. Теглителната сила, съчетана с хода на компресия на окачването, много по-висок от този на обикновените SUV, не усеща излишен отскок при преминаване през големи дупки. По-твърдата настройка на шасито обаче също намалява комфорта на автомобила. Филтрирането на малки неравности е сравнително лошо, периодичните вторични трусове ще се предават от шасито към колата, а шумът от гумите и шумът от вятъра на Jeep Wrangler също са много силни при шофиране с висока скорост.
Защо трябва да надстроите мотоциклета с нашата универсална задна светлина
Как да заредите батерията на мотоциклет Harley Davidson
Основни характеристики, които трябва да вземете предвид при избора на фар Harley Davidson
