ИСТОРИЯТА НА ХАРЛИ-ДЕВИДСЪН

Легендарният Харли-Дейвидсън е много повече от икона на американската култура. Със сигурност е най-традиционният и един от най-големите производители на мотоциклети в света днес. Компанията, която днес има три основни фабрики в Съединените щати, работи пряко с около 9,000 300,000 работници и се очаква тази година да достигне производство от близо XNUMX XNUMX мотора. Това са изразителни цифри, които крият скромно начало и пълни с предизвикателства.

Историята на марката започва през 1903 г. в навес, разположен в задната част на дома на младите братя Артър и Уолтър Дейвидсън в графство Милуоки, Уисконсин. Двойката, която беше на около 20 години, току-що се обедини с 21-годишния Уилям С. Харли, за да изработи малък модел мотоциклет за състезания. Именно в този навес (три метра широк на девет метра дълъг) и на чиято предна страна можеше да се прочете надписът „Harley-Davidson Motor Company“, бяха произведени първите три мотоциклета от марката.

От тези три стартерни мотоциклета единият беше продаден директно от основателите на компанията в Милуоки на Хенри Майер, личен приятел на Уилям С. Харли и Артър Дейвидсън. В Чикаго първият дилър, посочен от марката - CH Lang - пусна на пазара още един от тези три мотора, произведени първоначално.

Бизнесът започва да се развива, но с бавни темпове. На 4 юли 1905 г. обаче мотоциклетът Harley-Davidson спечели първото си състезание в Чикаго - и това помогна допълнително да стимулира продажбите на младата компания. Същата година в Милуоки е нает първият щатен служител на Harley-Davidson Motor Company.

На следващата година, с нарастването на продажбите, нейните основатели решиха да се откажат от първоначалните инсталации и да се заселят в много по-голям, по-добре работещ склад, разположен на авеню Джуно в Милуоки. Още петима служители бяха наети да работят там на пълен работен ден. Все още през 1906 г. марката произвежда първия си промоционален каталог.

През 1907 г. в бизнеса се присъединява още един Дейвидсън. Уилям А. Дейвидсън, брат на Артър и Уолтър, напуска работата си и също се присъединява към Harley-Davidson Motor Company. По-късно тази година броят на персонала и работната площ на фабриката бяха почти удвоени. Година по-късно първият мотоциклет е продаден на полицията в Детройт, стартирайки традиционно партньорство, оцеляло и до днес.

През 1909 г. шестгодишната Harley-Davidson Motor Company представи първата си голяма технологична еволюция на пазара на две колела. Светът видя раждането на първия монтиран на мотоциклет V-Twin двигател, витло, способно да развие 7 к.с. - значителна мощност за това време. Не след дълго изображението на двуцилиндров двигател, разположен под ъгъл от 45 градуса, се превръща в една от иконите в историята на Харли-Дейвидсън.

През 1912 г. започва окончателното изграждане на завода на Джуно авеню и е открит изключителен район за части и аксесоари. Същата година, когато компанията достигна целта от 200 дилъри в САЩ и изнесе първите си бройки в чужбина, достигайки японския пазар.

Marca продаде близо 100,000 XNUMX велосипеда на армията

Между 1917 и 1918 г. Harley-Davidson Motor Company произвежда и пуска на пазара 17,000 XNUMX мотоциклети за американската армия по време на Първата световна война. Американски войник, управляващ оборудван с коша Harley-Davidson, е първият, който влиза на германска територия.

Към 1920 г. с около 2,000 дилъри в 67 държави, Harley-Davidson вече е най-големият производител на мотоциклети на планетата. В същото време ездачът Лесли “Червен” Паркхърст счупи не по-малко от 23 световни рекорда за скорост с марков мотоциклет. Harley-Davidson беше първата компания, например, която спечели състезание за скорост, надвишаващо границата от 100 мили / час.

През 1936 г. компанията представя модела EL, известен като "Knucklehead", оборудван със странични клапани. Този мотор беше смятан за един от най-важните, лансирани от Harley-Davidson в историята му. На следващата година почина Уилям А. Дейвидсън, един от основателите на компанията. Двама други основатели - Уолтър Дейвидсън и Бил Харли - ще умрат през следващите пет години.

Между 1941 и 1945 г., периодът на Втората световна война, компанията се завръща, за да доставя своите мотоциклети на американската армия и нейните съюзници. Почти цялото му производство, оценено на около 90,000 750 единици, е изпратено на американските сили през този период. Един от специално разработените за войната модели на Harley-Davidson е XA 1,011, който е оборудван с хоризонтален цилиндър с противоположни цилиндри, предназначен предимно за използване в пустинята. XNUMX единици от този модел са пуснати на пазара за военна употреба по време на войната.

През ноември 1945 г., с края на войната, производството на мотоциклети за гражданска употреба се възобновява. Две години по-късно, за да отговори на нарастващото търсене на мотоциклети, компанията придобива втората си фабрика - завода Capitol Drive - във Ваватоса, също в щата Уисконсин. През 1952 г. стартира моделът Hydra-Glide, първият мотоциклет на марката, кръстен на име - а не с номера, както беше преди.
Партито в чест на 50-годишнината на марката през 1953 г. не включваше трима от нейните основатели. В тържествата, със стил, беше създадено ново лого в чест на двигателя, подреден във “V”, търговската марка на компанията. Тази година, със затварянето на индийската марка, Harley-Davidson ще стане единственият производител на мотоциклети в САЩ за следващите 46 години.

Тогавашната млада звезда Елвис Пресли позира за майското издание на списание "Ентусиаст" от 1956 г. с модел на Harley-Davidson KH. Един от най-традиционните модели в историята на Harley-Davidson, Sportster, е представен през 1957 г. И до днес това име разбужда страстите сред феновете на марката. Друга легенда за марката стартира през 1965 г .: Electra-Glide, замествайки модела Duo-Glide и внасяйки иновации като електрически стартер - функция, която скоро ще достигне и линията Sportster.

Сливане с MFA се случи през 1969 г.

Нова фаза в историята на Харли-Дейвидсън започва през 1965 г. С отварянето на нейните акции на фондовата борса семейният контрол в компанията приключва. В резултат на това решение през 1969 г. Harley-Davidson се обединява с American Machine and Foundry (AMF), традиционен американски производител на продукти за отдих. Тази година годишното производство на Harley-Davidson достигна 14,000 XNUMX единици.

В отговор на тенденцията за персонализиране на мотоциклетите през 1971 г. е създаден мотоциклет FX 1200 Super Glide - хибриден модел между Electra-Glide и Sportster. Там се ражда нова категория мотоциклети, наречена крайцер и предназначена за дълги пътувания - продукт, пригоден за безопасно и безопасно пресичане на огромните американски пътища.

Две години по-късно, когато търсенето отново се повиши, Harley-Davidson взе стратегическото решение за разширяване на производството, оставяйки завода в Милуоки изключително за производство на двигатели. Монтажната линия за мотоциклети е преместена в нов, по-голям, по-модерен завод в Йорк, Пенсилвания. Моделът FXRS Low Rider се присъединява към продуктовата линия на Harley-Davidson през 1977 г.



Друг повратен момент в историята на Harley-Davidson се състоя на 26 февруари 1981 г., когато 13 висши ръководители на компанията подписаха писмо за намерение да купят акциите на Harley-Davidson на AMF. През юни същата година покупката беше завършена и фразата „Орелът се рее сам“ стана популярна. Веднага новите собственици на компанията внедриха нови производствени методи и управление на качеството в производството на маркови мотоциклети.

През 1982 г. Харли-Дейвидсън поиска от федералното правителство на Съединените щати да създаде тариф за внос на мотоциклети с двигатели над 700 кубика, за да съдържа истинското „нашествие“ на японски мотоциклети на северноамериканския пазар. Искането е уважено. Пет години по-късно обаче компанията изненада пазара. Уверен в способността си да се конкурира с чуждестранни мотоциклети, Harley-Davidson отново помоли федералното правителство да оттегли тарифата за внос на внесени мотоциклети година по-рано от планираното.

Досега това беше абсолютно безпрецедентна мярка в страната. Въздействието на този акт беше толкова силно, че накара президента на САЩ Роналд Рейгън да обиколи съоръженията на марката и публично да заяви, че е фен на Harley-Davidson. Достатъчно беше да даде чисто новия дъх.

Преди това обаче през 1983 г. Harley Owners Group (HOG), групата собственици на мотоциклети на марката, в момента има около 750,000 1,340 членове по целия свят. Това е най-големият клуб по рода си на двуколесния пазар на планетата. На следващата година беше представен новият XNUMX XNUMX куб. Кубиков двигател Evolution V-Twin, който изискваше седем години изследвания и разработки от инженерите на Harley-Davidson.

Тази витла ще оборудва пет от мотоциклетите на марката през тази година, включително чисто новия Softail - друга легенда на марката. Стартирането помогна на компанията да увеличи допълнително продажбите си. В резултат на това през 1986 г. акциите на Harley-Davidson влязоха в Нюйоркската фондова борса - за първи път от 1969 г., когато се проведе сливането Harley-Davidson-AMF.

През 1991 г. семейството Dyna е представено с модела FXDB Sturgis. Две години по-късно близо 100,000 90 мотоциклетисти присъстваха на партито за 1995-ия рожден ден на марката в Милуоки. През 30 г. Harley-Davidson представи класическия FLHR Road King. Моделът Ultra Classic Electra Glide, празнувайки 1995-годишнината си през XNUMX г., стана първият мотоциклет на марката, който разполага с последователно електронно впръскване на гориво.

През 1998 г. Harley-Davidson придобива Buell Motorcycle Company, открива нов завод за двигатели извън Милуоки, Menomonee Falls, Уисконсин, и изгражда нова поточна линия в Канзас Сити, Мисури. През същата година компанията отпразнува своята 95-та годишнина в Милуоки, с присъствието на над 140,000 XNUMX фенове на марката в града.

В края на 1998 г. Harley-Davidson отваря своята фабрика в Манаус, Бразилия. Към днешна дата това е единствената маркова поточна линия, инсталирана извън Съединените щати. Понастоящем това устройство сглобява моделите Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic и Ultra Electra Glide. Новият Road King Custom започва да се сглобява в този блок през ноември.

През 1999 г. на пазара излезе чисто новият двигател Twin Cam 88 на линиите Dyna и Touring. През 2001 г. Harley-Davidson представи на света революционен модел: V-Rod. В допълнение към футуристичния дизайн, моделът е първият в историята на северноамериканската марка, оборудван с двигател с водно охлаждане.

Morsun Led предлага високо качество Харли водеше фарове за продажба, добре дошли на запитване.